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租车行业目前“烧钱不盈利” 行业规模不断扩大

  • 更新:2013-10-14 来源:中国新闻网
  •   目前,被各路风投持续看好的租车行业尚处于“烧钱不盈利”的阶段。近日,瑞卡便利租车CEO李春田在接受本报记者专访时表示,“确实,目前租车行业规模在不断扩大,处在市场培育期,要实现整体性盈利还需要一定的时间。”

      上市尚无时间表
      近年来租车行业逐渐被国内外资本看好,在资本的推动下,多家租车公司“疯狂圈地”快速占据市场。这个行业目前还处于投入期,过度强调对利润的追求并不合适,关键是看这家企业的领导团队、商业模式和其在市场上的表现。

      就在去年年初,上亿美元的融资到位让瑞卡着力发展广深市场。对于瑞卡是否有上市打算,李春田表示这是一个水到渠成的过程,“至于上市,目前仍言之尚早。”

      李春田指出,“行业规模在不断扩大,整个行业也呈现出两个截然不同的发展方向:一个是借鉴国际成熟市场上那种大而全的传统模式,一种则是瑞卡构建的更适合早期市场的便利模式。但是现实情况是,整个行业出现车型多了就会有打理的困难,但是可以分散风险,所以各个公司选择不同的方式都有自身想法和策略。”

      艾瑞数据显示,2012年中国租车用户当中,收入10000元以下的占比近八成,半数以上集中在25~35岁的人群。他表示,尽管目前中国的财富总量可以排到世界第二位,但是屌丝群体仍然是主流消费群。

      以争夺的态度开拓市场是一种错位
      “其实目前中国的租车市场仍未到‘争(争夺)’的阶段。‘竞’是‘跑马圈地’(开拓市场)的状态。以美国的租车市场为例,前三大品牌控制了其90%以上的市场,所以它是激烈的‘争’的关系,此消彼长。但是在中国,现状是排名前三的租车公司的总市场占有率不足一成,所以现在整个市场远未到血肉模糊的时期,仍然处于发展的初级阶段。”

      李春田坦言,在“竞”的市场采取一种“争”的态度就是一种错位,“有太广阔的市场了,以广州天河区为例,尽管面积不大,但是可以塞进去十几家店,800多辆车,每个店到了周末就开始抢车,出租率达到90%。”

      “这个行业欠缺专业人才,因为市场发展时间短,所以在管理思维、营销水平、战略导向上相比其他成熟行业都存在一定的差距,行业内缺乏与租车行业相关的培训学校、机构,同时,很多管理人员都是半路出家,进入这个行业后,都将其他行业的惯性思维移植到这个行业里来,将‘争’的思维带入‘竞’的市场,这是大可不必的。不过相信随着时间的推移,人才逐渐培养汇集,公司逐步成长,行业逐步走向成熟。”
    本文源址:http://finance.chinanews.com/auto/2013/10-14/5373856.shtml
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